工作人员经劝阻无效，也只能由他。好在这种天气状况还没有达到绝对不可以出航的地步。

出海后，江逸晨这才感觉到驾驶的难度与平时相比何止加大了一倍。

船身不断地颠簸起伏，船头难以摆正，犹如驾驭一匹不羁的野马。

一排横浪从左舷打来，咚咚的拍击声中，船身发生了剧烈的横摇，这种状态对于小型船只来说，是很容易出危险的。

不能像平时那样走直线了，江逸晨连忙将调整方向，改为顺浪行进，速度也尽量与浪速保持一致。这才将船稳定下来。

继续行驶一段，又调整航向，改为顶浪前行。

顶浪航行时,需要降低航速，还得有一个顶浪角度,通常将风浪置于左舷或右舷二十至三十度之间,按照林教练的说法，使用这种方法航行,可以使船首易于入浪,同时又很快出浪,而不致遭到正面过猛的冲击与纵摇。

但理论跟实际还是有相当距离的，迎面一个大浪头打来，由于航速稍快，入浪过正，浪峰的冲击力全部击在船头。

哗，只见三米多高的白浪被激起，船头一阵猛烈颤抖，随后往下一沉，浪花落到前甲板上，顿时白茫茫一片，挡风玻璃上啥也看不见了。

须臾，船头很快又迅速扬起，穿出大浪。

不过好在这玻璃钢的船体还挺结实，从反馈回来的动静上看，应该没有被海浪的冲击造成伤害。

江逸晨尽量使自己平静下来，按照培训的教程摸索。

又过了两排浪头，他似乎找到了感觉，逐渐变得得心应手起来。

在风浪中穿行，虽然没有平时那风驰电掣的速度，但也格外地刺激。

其实海上这种级别的风浪并不算太大，据资料显示，风力最高能到十一级，那才可算得上是真正的惊涛骇浪。

当然，真要出现那种情况，可无人敢于对抗，所有的大小船舶都得老老实实在港里待着了。

这一趟航程，走了将近一个小时才抵达云沙岛附近。其实这回他敢于出来，也是仰仗着自己潜水的本领，万一出了什么事情也不至于有生命危险。

他拿起手机给来顺儿打了个电话，让二人一起到东边的天然码头接应他。因为在这种天气下，靠岸泊船也是一个技术活儿，稍不注意就会撞击岩礁，造成船体损坏。

十分钟后，来顺儿和喜子二人跑到了天然码头处，手中拿着跳板和最近新买的竹篙。

此处的浪虽然没有外面大，但也不轻松。

江逸晨驾驶快艇缓缓往泊位里面靠近。喜子瞧距离差不多了，将竹篙伸长探出，篙头的铁钩搭在船首铁圈上往里拖。

来顺儿则手执另一根竹篙顶在船舷后部，防止船身与岩礁相撞。

船身就位后，江逸晨操作停机、下锚。然后走出驾驶舱，将船头的缆绳抛给岸上的喜子。